原標題:重慶最長高速公路隧道城開特長隧道全線貫通

歷經1600余天的奮戰,3月31日,重慶最長高速公路隧道城開特長隧道右洞順利實現貫通,標志著隧道全線均已實現貫通,為今年城開高速公路通至城口縣城打下了堅實的基礎。

城口縣地處陜西、四川、重慶三省市交界處,城開高速沿線山勢險峻,河流密集,滑坡、崩塌、巖溶、涌水突泥、高地應力、瓦斯等不良地質高度發育,堪稱“地質博物館”。城開高速全長128公里,橋隧總里程約100公里,橋隧占比約78%,因此城開高速也是重慶在建高速公路中難度最大的一條。

城開特長隧道是城開高速關鍵控制性工程之一,全長約11.5千米,隧道兩端分別位于城口縣雞鳴鄉和開州區滿月鄉,是重慶境內最長的高速公路隧道,總投資超過15億元。隧道穿越雪寶山,工程地質及水文地質條件極其復雜,集斷層、破碎帶、巖溶、瓦斯、巖爆、突水等多種不良地質為一體,安全風險高、施工難度大。

據B2合同段項目經理鄧科介紹,“在城開隧道整個建設過程中,在面臨1337m埋深、工程地質和水文地質條件極其復雜的境況下,項目部通過不懈努力成功穿越了7條褶皺構造帶、6條斷層破碎帶、22道煤層,成功處治了12處涌水、16處溶洞、5處突泥、2處軟巖大變形、4處巖爆,最大日涌水量達44萬方,最大日突泥方量超2000立方?!?/P>

針對復雜的施工條件,項目大力推行“機械化減人、自動化換人”,重慶高速工程顧問公司介紹,項目采用有“穿山甲”之稱的三臂鑿巖臺車重型裝備,以前需要20多人才能完成的工序,現在只需要4人,效率也提高了近一倍,且操作平臺距掌子面超過18米,大大降低了安全風險。項目還采用多功能超前地質鉆機,鉆孔距離可達150米左右,鉆孔速度為每小時10至15米,能提前準確判斷、探明前方地質和隧道圍巖級別。城開項目運用該綜合超前地質預報體系,已經成功預判160余處不良地質災害。此外,項目推廣運用BIM技術,達到關鍵數據實時監管、關鍵施工過程實時監督、關鍵作業人員實時跟蹤等目標,為實現項目全生命周期管理奠定基礎。

據悉,城開高速譚家至趙家段約50公里已于2021年底實現通車,目前譚家至城口縣城段橋隧工程已進入密集貫通期,預計今年底將通至城口縣城,屆時重慶將實現縣縣通高速。城開高速通達城口縣城后,還將繼續向渝陜界推進,有望于2026年與陜西段同步建成通車,打通陜渝間直連快捷省際通道。(總臺記者 李洪淼 張波俊 詹盛)

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